2017年11月19日

バイクからスクーターに...SUZUKIのジェンマ

川崎のVALCAN s を購入したのが1年半前、昨年の夏はよく乗ったのだけど、
今年は、出番が少なかった。
650だから、乗れば加速もよく、快適なのだけど...
立ちごけしたり、カーブで膨らんで車線をはみ出しそうになったり...
要は、手に余るサイズであることに気づく。
ヌンキキからは、高い買い物したのだから、意地でも週末乗ること!と言われる。

レッドバロンに相談したところ、VALCAN s をかなり高く査定してくれた。
実は前から、SUZUKIのジェンマが気になっていたのだけど、
バルカンの下取り費で購入可能とのこと。
走行距離もたったの7000km。九年前のモデルだけど...
即購入を決めた。
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レッドバロンでジェンマとバルカンs...サヨナラ

昨日、納車。久々に50kmくらいジェンマに乗った。
寒い!のは栃木だから当たり前。

前に乗っていたYAMAHA『マジェスティ250(SG20j)』は
とてもお気に入りで今でも大好きなスクーター。
今回のジェンマも同じ250ccのスクーターだけど、かなり違った。
マジェスティは、ブレーキを離すと前に進んでいたけど、
ジェンマはブレーキを離して、アクセルを回して
5000回転まであげないと発進しない。

マジェスティには押せば回転が上がって、ロケットのように加速するボタンが
あったけど、ジェンマはいつも高回転の5000〜7000回転で運転するので、
加速が悪い訳ではない。
ジェンマも、普通の車より、断然出足は速い。
でも、マジェの方が速くて、乗りやすかった...気がする。
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本当に未来的なジェンマ...大好き!

ジェンマの良い点は、マジェよりさらに低重心でカーブなんかの
安定感が良いこと。
それから、AKIRAのバイクのように格好が良いこと。
欠点は、スタイル重視のため、荷物入れが圧倒的に少ないこと。

それでも、ジェンマには大満足。
マジェスティの後継のXMAXの250よりかっこいいと思う。
posted by リンケン at 19:11| Comment(0) | バイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年04月16日

メット購入!OGKカブト asagi マットブラック

前から欲しかったジェット型のヘルメット。

4月なのに、暖かかった今日、宇都宮のライコランドで

OGKのasagiを購入した。


マットブラックに比べて、光沢のあるメットは

傷が付きにくく、洗浄しやすいそうな。

結局、人の話を聞けず、マットブラックを購入し、

帰り道の40km、装着してみた。


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アライのCT-Zを悩んだけど、グラフィックの差でasagiの勝ち。


・良かったところ

これまでずっと、アライのフルフェイスだったので、

視野の広さに驚き、メットの軽さにちょっと驚き。

いつもなら、慣れるまで頭のどこかが痛くて、

痛いところを削ったりしていたので装着感の良さに驚く!

太陽に向かうときにカラーシールドがさっと降りる。

メットの色使いがかっこいい!


・どうかと思ったところ

フルフェイスと比べると風切り音が若干大きい。

遠くのクラクションとか女性の悲鳴みたい?

シールドの脇から風がメットに入ってくる。

コンタクトをしていると、少しだけ目が乾く。(目薬必須)


上野のショップではなかなか試着が難しかったけど、

ライコランドではヘルメットを持っていたら、

『試着して良いですよ』って店員さんが声をかけてくれた。

3000円ネットより高かったけど、この心使いにぐっとくる。

この一言に、『今日買って帰ろう』って思ってしまう。

意気に思うって、分かって貰えるかそれこそ、分からんもんね!


さぁ、いよいよ寒くないバイクのシーズン!到来なり!



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posted by リンケン at 21:35| Comment(0) | バイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年07月10日

バルカンS転倒。エンジンガードに救われる

来週末に卒業35周年の集まりが開催される。

場所は熱海で、往復600km。

バルカンでも見せびらかしたろか?と思い、ソロツーリングを計画。

買って一ヶ月なので少し慣れておこうと、会社の駐車場でUターンの練習。


30分くらいしたとき、『フルロックッ』と念じつつ、低速で傾けたら、転倒した。ゆっくり...

いつもならどこかパーツが折れてないか心配のはずが、

今回はにっこり・安心!だって、エンジンガード付けてるもん。


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おみごと!
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よく見るとエンジンガードとリアバックで支えられている
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きずはガードのここだけ

転倒した車体は、エンジンガードと後ろに付けたバックで支えられていた。

予定通り、問題なし。特にステップには支えられていない。

前のディバージョン650で立ちゴケしたときはステップが折れた。


次なる課題は、一人で起こせるか?

なんせ公称225kg。

前に自力で起こせなかったディバージョン650(エンジンガードなし)が211kg。

エンジンガードのおかげで少し傾いていて水平ではない。

最近は筋トレもしてるし、前より、筋力はあるはず...


まず、サイドスタンドを出して、力を込めると、むくっっと車体が起きた。

これが水平だと起こせない。

10回は起こせるくらいの荷重だったので、全力の80%くらいの力か?

自力で起こせることは何があっても対処できそうで嬉しかった。

これもエンジンガード様々のおかげなり。

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バルカンS 壁紙
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壁紙 オリンパス・フリーソフト OI.shareのドラマチックトーン 素敵!

さて、エンジンガードも付けたし、タンクバックも新調して、Uターンも自信ありで

同窓会に行って見せびらかしと思ったら、ヌンキキから『あら、週末は60%雨らしいよ』。

トホホ.....である。




posted by リンケン at 17:34| Comment(0) | バイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする